人工气候实验室能模拟自然界的各种气象条件,按照实验要求精度控制室内的温度，因此很多人都用气候实验室内模拟出列车所遇到的各种气象条件，力求气候室的模拟环境与列车所遇到的各种自然环境相近。

 

随着列车技术的不断革新和快速发展，高速列车车厢内环境日益成为列车研究人员及相关专家学者密切关注的问题。列车在高速运行过程中会遇到各种气候条件和突发的恶劣天气，在此情况下，为旅客们提供一个更为舒适、卫生的列车车厢环境显得尤为重要。因此，在高速列车投产之前，均需要对列车车厢中的空调送风系统进行试验测试，其主要目的是为了通过对列车车厢内的送风均匀性、气流组织和送风量等方面的测试，方便对空调通风系统进行设计前期的验证和调试，从而对列车空调通风系统进行一定的改良，使制造和改进的空调通风系统能够满足设计要求。

如果高速列车在运行过程中开启车窗或车厢密闭不严，车厢内会有十分强列的紊流和噪音，因此，高速列车车厢在运行时近乎处于密闭状态。高速列车运行条件的特殊性致使它的车厢环境具有诸多不足：

1、车厢内人员密度大，人体异味和二氧化碳排放量较大；

2、车厢内设施布置紧密，去除乘客行李安置区域，车厢空间显得尤为狭小，因此，阻碍了车厢内空气的流通，很难使列车车厢内达到合理的气流组织；

3、不同健康状况的乘客在乘车过程中难免会进行近距离接触，易诱发病菌的传播；

4、由于列车外的表面积较大，跟列车外界的热交换量大，致使车厢壁面位置的空气温度梯度大，不易在车厢内形成均匀的温度场；

5、列车车窗所占比重较大，因常受阳光直射，由辐射产热导致的空调负荷较大。

 

为使列车车厢维持均匀稳定的湿度、气流速度、温度和洁净度，以满足乘客舒适感的要求，必须对列车车厢的空调通风系统进行研究和优化。目前，有关高速列车的空调通风系统和列车车厢内热环境的研究，主要有理论分析、CFD模拟和实验测试三种手段。列车通风空调系统研究的基本过程是：在理论以及CFD模拟的指导下通过实体车辆进行实验验证。

人工气候室作为模拟自然界各种气象条件的新型人工科研设备，能够调控诸如温度、湿度、光照强度等多种气象因素，使其维持在一定精度范围内。

 

因此，在气候实验室内模拟出列车所遇到的各种气象条件，用以研究列车车厢的通风及空调系统已逐步为列车研究人员和相关专家学者所接受和应用。但气候实验室如何精确高效地模拟出指定的气候环境，关键在于其测控系统的设计和研究。只有设计和研制出行之有效的测控系统，才能使气候实验室准确、高效地模拟和实现高速列车所遇到的各种气候环境。